Grupo México opta por retirarse de la puja frente a la privatización del Belgrano Cargas
El Consorcio México, una de las mayores agrupaciones empresariales del país, comunicó que no continuará participando en la licitación del Ferrocarril Belgrano Cargas, proyecto que el Ejecutivo busca privatizar. La entidad administra relevantes redes ferroviarias de carga en México, como Ferromex y Ferrosur.
Mediante un comunicado oficial, la compañía manifestó haber decidido abstenerse del proceso tras un examen minucioso de las condiciones de la puja, expresando objeciones al esquema Acceso Abierto, que permite que la infraestructura sea compartida por varios operadores que reparten la carga entre sí.
Según lo expuesto, ese formato reduce la capacidad de lograr economías de escala. “Desde nuestra visión, dicho modelo resulta poco eficaz, debilita la competitividad global del sistema, eleva los costos y precios para los usuarios y obliga a recurrir a subsidios estatales para su sostenibilidad”, señalaron.
El conglomerado precisó que, en múltiples ocasiones, distintas compañías “han quebrado y sucumbido bajo este esquema”. En contraste, aseguraron que el enfoque de Integración Vertical aplicado en México, enlazado con la red de EE. UU. y Canadá, “ha fomentado incentivos a la inversión y mejorado la eficiencia operativa”.
De acuerdo con la empresa, al disponer del control total del sistema, las firmas ferroviarias de carga maximizan la utilización de sus activos, perfeccionan la planificación logística y generan ventajas tanto para los usuarios como para las cadenas de suministro.
Los criterios de la convocatoria en Argentina no se alinean con lo que el Consorcio México ha propuesto repetidamente para un modelo de integración vertical competitivo y orientado al futuro cliente del ferrocarril, añadieron.
Concluyeron: “Por esta razón, el Consorcio México opta por retirarse del proceso licitatorio y le desea éxito al gobierno argentino en sus gestiones”.
En junio de 2026, la unidad ferroviaria del consorcio, Grupo México Transportes, estableció una alianza con la firma estadounidense Wabtec para presentar una propuesta conjunta al operador estatal argentino. La iniciativa forma parte del proceso de privatización de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza.
El enfrentamiento por la privatización del Belgrano Cargas
En la actualidad, la venta del Belgrano Cargas genera fricciones entre la administración de Javier Milei y las provincias del norte, que demandan inversiones y mantenimiento para los ramales C‑14 y C‑15, esenciales para el comercio y el transporte de mercancías en el NOA.
Este miércoles, el jefe de Gabinete, Diego Santilli, recibió al gobernador de Salta, Gustavo Sáenz, quien lideró una delegación provincial integrada por representantes de sectores productivos, preocupados por el futuro del ferrocarril.
Al comentar el desenlace del encuentro, Sáenz resaltó los acuerdos alcanzados y la relevancia de las obras para el desarrollo regional.
Reunión positiva con el jefe de Gabinete @diegosantilliok. La Nación aseguró inversiones para el C‑14 y C‑15, ramales estratégicos para Salta y la zona.
Se avanzará con una adenda al pliego de la licitación del Belgrano Cargas para garantizar las… pic.twitter.com/KYBmwVcLNU
“Obtenimos un compromiso concreto: C‑14: se incorporará mediante una adenda en la licitación para impulsar la inversión minera. C‑15: contará con financiamiento internacional. Son obras clave para el Corredor Bioceánico y para que Salta mejore su competitividad”, afirmó.
“Agradezco al jefe de Gabinete y a todas las cámaras que nos acompañaron. Partimos satisfechos, pues ambos tramos, C‑14 y C‑15, son esenciales para el crecimiento y el progreso de nuestra querida provincia. Gracias por resolver una cuestión que no era opcional, sino obligatoria. Nos vamos contentos”.
Participaron el jefe de Gabinete provincial, Sergio Camacho; el presidente de Belgrano Cargas, Alejandro Núñez; Enrique Juan Eiras, asesor de Transporte; y Leandro Ostuni, director jurídico de Belgrano Cargas y Logística.
Asimismo asistieron Federico Andrés Russo, presidente de la Cámara de Proveedores de Empresas Mineras de Salta (CAPEMISA); Gustavo Adolfo Herrera, presidente de la Cámara de Comercio e Industria de Salta; Juan Martín Gilly, presidente de la Cámara de Minería de Salta; Facundo Assaf, presidente de la Cámara de Turismo de Salta; y Francisco Torino Ortiz de Rosas, vicepresidente de Prograno.
Fuente: Ambito.com
