La provincia de Buenos Aires acusó a Nación de no darle avales para acceder a financiamiento internacional
El ministro de Gobierno porteño, Carlos Bianco, criticó que el ministro de Economía, Luis Caputo, no firme los avales para que la provincia de Buenos Aires acceda a financiamiento internacional para soportar delante obra pública y analizó que la establecimiento de Javier Milei «búsqueda reprimir» a esa territorio.
En su habitual conferencia de prensa de los lunes en la Casa de Gobierno de La Plata -donde estuvo acompañado por el ministro de Transporte, Martín Marinucci, y la directora militar de Cultura y Educación, Flavia Terigi– el funcionario afirmó que «la microeconomía está horrible y la macro está muy mal», al tiempo en que redobló los reclamos económicos en dirección a la establecimiento libertaria.
Bianco denunció la desidia de respuestas del flamante dirigente de Gabinete, Diego Santilli en presencia de la solicitud de audiencia formulada por el gobierno de Axel Kicillof para afrontar cuestiones relacionadas con el departamento porteño. «No respondió ni el mensaje WhatsApp ni la nota formal en la que la Provincia solicitó una reunión», dijo.
En ese entorno,el ministro reclamó por la desidia de avales de Economía para que la Provincia acceda a financiamiento internacional.Puntualizó que Buenos Aires necesita esa autorización para obras consideradas prioritarias,como la planta de tratamiento de líquidos cloacales para La Plata,Berisso y Ensenada.Ese publicidad viene siendo un clásico de los últimos meses: el propio Kicillof denunció que la Nación mantiene «pisados» permisos para acceder a créditos de organismos internacionales por más de 1.000 millones de dólares,mientras que,según datos difundidos desde La Plata,el Gobierno sí autorizó financiamiento forastero para provincias como Santa Fe,Córdoba,Neuquén,Entre Ríos,Misiones,Salta,Río Negro,Mendoza y Jujuy.
El diagnosis crematístico: «La micro está horrible»
Bianco desplegó una fila de indicadores para graficar el estropicio de la situación económica doméstico.Afirmó que la cobranza tributaria cayó 7% interanual y que,entre noviembre de 2023 y abril de este año,se perdieron 260 mil empleos registrados,tanto públicos como privados.Señaló adicionalmente una pérdida de calidad del empleo,con crecimiento del trabajo informal en changas o plataformas,y un aumento de la morosidad de las familias: según sus datos,la mora financiera usual llegó al 12,7% en mayo,y 4 de cada 10 menores de 35 primaveras tienen problemas para enriquecer créditos.
El funcionario asimismo habló de un musculoso estropicio del poder adquisitivo: las familias destinan cada vez más porcentaje de su salario a consumos básicos,y en los barrios populares ese compra llegaría al 93% de los ingresos.Según Bianco,el 65% de la población dejó de comprar carne y ropa,y un 20% dejó de comprar medicamentos.A esto sumó la caída de la actividad económica -industria,comercio y construcción,los tres sectores que más empleo generan- y doce meses consecutivos de caída en el consumo y en las ventas de supermercados,con singular impacto en los lácteos.
La frase que resumió el diagnosis fue convincente: «Se dice que la macro está perfectamente.La micro está horrible y la macro está muy mal,aunque hayan aumentado las reservas y bajado el aventura país.La situación de las familias,de las pymes,está muy mal», sostuvo,apuntando adicionalmente que el ministro de Economía Luis Caputo no firmó los avales solicitados por la Provincia.
Carlos Bianco apuntó contra Nación por el decorado crematístico.
«Una valor política de desfinanciar a la Provincia»
Para Bianco,el freno a los avales es escasamente un capítulo más de lo que caracteriza como una valor deliberada del Presidente para estrangular financieramente a Buenos Aires. Recordó que la Nación cortó las transferencias no automáticas,primero demorando los pagos y luego dándolas de herido directamente,y que asimismo recortó programas nacionales que se ejecutaban en departamento porteño.
«Dejó de soportar delante mil obras y por eso no nos dan los avales para tomar financiamiento y hacer obras necesarias», planteó,aclarando que se proxenetismo de fondos que la Provincia negocia con organismos internacionales y que solo requieren que el endeudamiento no supere el 8% del presupuesto porteño.
Este publicidad se enmarca en una subida de cuestionamientos que la establecimiento de Kicillof viene sosteniendo desde hace meses,en los que habló de una deuda doméstico con la Provincia de casi 18 billones de pesos y un desfinanciamiento total -sumando bienes que dejaron de lograr por decisiones de política económica- cercano a los 27 billones. En esta oportunidad,el funcionario planteó adicionalmente que ni siquiera el recambio en la Jefatura de Gabinete trajo mejoras: «Algunos pensaban que el cambio de dirigente de Gabinete iba a suscitar un cambio,pero no», lanzó.
La VTV y el impacto de la Tarifa Social en el transporte
Posteriormente,y al ser consultado por la Verificación Técnica Vehicular (VTV), Marinucci defendió la postura porteño de sostener el sistema propio de revisión técnica obligatoria para todos los vehículos radicados en la Provincia,y cuestionó que la Nación avance en una salida distinta habilitando talleres mecánicos para certificar el estado de las unidades.
Consideró que esto generaría un conflicto de interés difícil de controlar,cedido que esos talleres viven imparcialmente de la reparación y el recambio de repuestos. También apuntó contra la valor doméstico de permitir que las plantas de RTO ya habilitadas absorban la sobrepoblación de revisiones de vehículos de otras jurisdicciones o de camiones,lo que a su criterio es «una valor más» del Gobierno en contra de la Provincia,con perjuicio crematístico y asimismo en materia de seguridad viario.
Sobre el final de la conferencia,se refirió al impacto de los cambios dispuestos por la Nación sobre la Tarifa Social del transporte sabido.Explicó que ese beneficio,creado en 2012 originalmente para sectores vulnerables del Conurbano y luego ampliado a todo el país durante el gobierno de Mauricio Macri, otorga actualmente un descuento del 55% sobre la tarifa a beneficiarios de la Asignación Universal por Hijo,trabajadoras de casas particulares,veteranos de supresión y jubilados,entre otros,y alcanza a unos 3,8 millones de usuarios de SUBE en el radio metropolitana.
La provincia de Buenos Aires se mostró proclive a amparar la Verificación Técnica Vehicular (VTV).
Marinucci cuestionó que,a partir del 1° de julio,el Gobierno doméstico congeló ese subsidio: mediante una resolución de la Secretaría de Transporte,la compensación del 55% quedó fija a la tarifa de narración vivo al 30 de junio y dejará de actualizarse inmediato con el valía del boleto.En la maña,esto significa que cuando las jurisdicciones dispongan nuevos aumentos tarifarios,Nación no destinará bienes adicionales para sostener el beneficio,por lo que su peso relativo irá cayendo con cada suba -en el sector estiman que podría apearse del 55% flagrante a cerca del 43% en la próxima actualización-, lo que perjudica de modo progresiva a los usuarios más vulnerables tanto en la Provincia como en la Ciudad de Buenos Aires.
Remarcó que Buenos Aires sostiene actualmente un subsidio de más o menos de 75.000 millones de pesos para el transporte automotor en el radio metropolitana y otros 5.000 millones en el interior provincial, en un esfuerzo por contener el impacto inflacionario sobre la tarifa,y denunció adicionalmente impagado de entre tres y cuatro meses en los pagos que la Nación adeuda a las empresas de transporte en concepto de compensación y de atributo social,con los meses de febrero,marzo y abril de este año todavía impagos.
