Una rotura de correa, las dunas de Nihuil y una posición que ilusiona
El UTV 252 sufrió la rotura de la correa de transmisión y aun así culminaron 3ros para posicionarse como 15tos en la general del SARR 2022, en la categoría T3.2.
Entre la incredulidad y alegría por compartir el auto con su hijo, Sendra le comentó a Télam lo que fue el periplo y el susto cuando tuvieron el primer inconveniente en su Maverick frente a las dunas.
«Serafín está acelerando y por eso rompió la estructura donde se aloja el criquet y se partió en las bases por la explosión. Pero viene a buen ritmo de competencia, donde él es exigente», indicó.
La rotura de la correa es la que se usa como «variador» cónico que permite que ante la aceleración se estire y que al tomar grandes velocidades pueda cortarse.
“Hace dos días nos marcó 245grados Fahrenheit, algo que nunca vi y no se rompió, pero hoy si pasó», agregó.
Sendra fue piloto del auto que hoy navega y cumple el sueño de que junto a su hijo Serafpin pueda estar en el «Dakar sudamericano» que cerrará su travesía en Río Negro.
Las dunas de Nihuil y el manejo de Serafín fueron claves para el 3er puesto en su categoría, la T3.2, que los ubica en la 14ta colocación de la tabla general.
“Fue un tramo durísimo, y ya estamos acá en la carrera más dura de Sudamérica y yo no me puedo quejar. Serafín dejó el auto en tercera colocación, quedamos14 en la general y es una locura que está haciendo, eso con manejo prolijo y con 18 años que se va soltando cada vez más», aseguró.
«En las dunas no hubo chance para retroceder y se asustó. Yo disfruto de correr junto a él porque la está corriendo su Rally Dakar», agregó emocionado.
Sendra compite por primera vez junto a su hijo, luego del subcampeonato conseguido en la edición 2021 del SARR y siente que quiere divertirse.
Sin embargo, también busca el cuidado del UTV y por eso valora lo que hace su hijo al comando del volante.
«Lo hablaba con «Rulo», nuestro jefe de asistencia donde le indicaba que no venimos a ganar, sino a pasarla bien y si podemos tener una buena posición mejor. Pero ya corrimos las cuatro terribles etapas y solo cambiamos las 4 etapas en las peores de las 8 que vamos a tener. Vamos a tener caminos de rally, algo de dunitas”, admitió.
“Esto es demoledor y creo que está haciendo un manejo re prolijo y cuando llegas al vivac revisan y lo lavan, luego de correr 500 km para cambiar algún repuesto, como para bajarse a palear y arreglar algún desperfecto que -por ahora- no sucede por suerte”, cerró.
