La Legislatura de Río Negro aprueba la cesión de dos rutas y proclama emergencia vial provincial
El cuerpo legislativo de la provincia de Río Negro concedió este jueves la cesión de las carreteras 22 y 151 a la jurisdicción provincial, tras la firma del convenio entre el gobernador Alberto Weretilneck y la Nación. La moción contó con 38 apoyos y tres disidencias y autoriza al gobierno a asumir una deuda de hasta 60 millones de dólares.
Con el visto bueno del Congreso y una vez que Weretilneck suscriba el acuerdo con el jefe de Gabinete, Diego Santilli, y el ministro de Economía, Luis Caputo, la provincia de Río Negro pasará a encargarse de la administración y el mantenimiento de ambos ejes viales durante los próximos veinte años.
La propuesta fue aprobada en única votación, con 38 votos a favor y 3 en contra, expresados por Leandro García, Luis Ángel Ivanchich y Alejandra Más del bloque PJ‑NE. El resultado evidenció un amplio acuerdo sobre la urgencia de intervenir en ambas rutas interprovinciales.
Autorización para la transferencia de dos carreteras
El proyecto define las bases para el traspaso de los dos corredores a la competencia de la Dirección de Vialidad Rionegrina. Asimismo, el texto declara la emergencia vial provincial durante un año en la totalidad de ambas rutas dentro del territorio, lo que permitirá a la autoridad competente efectuar contrataciones de urgencia para obras y mantenimiento.
Con el objetivo de financiar las intervenciones en los tramos más críticos, la iniciativa faculta al Poder Ejecutivo a contraer un endeudamiento de hasta 60 millones de dólares con el organismo FONPLATA u otro agente de financiación multilateral.
El legislador Carlos Valeri (JSRN), ponente de la medida, señaló que la provincia lleva arrastrando una situación de desinversión vial provocada por los gobiernos nacionales sucesivos en los últimos catorce años. Valeri explicó que la paralización de los proyectos y el deterioro crónico de calzadas y berma habían generado un descontento profundo en la población.
Según los datos aportados por el diputado, el estado “catastrófico” de las rutas 22 y 151 habría cobrado la vida de 212 personas entre 2018 y 2026.
Diego Santilli y Alberto Weretilneck durante la firma del convenio relativo a las rutas 22 y 151.
Por su parte, Leandro García (PJ‑NE) expresó su rechazo al proyecto, argumentando que la transferencia de atribuciones sin los recursos necesarios constituye una estafa para los habitantes de Río Negro. García sostuvo que el esquema de contratos abiertos no solucionará los problemas de tránsito en los tramos críticos.
El parlamentario también criticó que la provincia deba contraer deuda en dólares mientras el Estado nacional retiene, de manera discrecional, los ingresos provenientes del impuesto a los combustibles recaudados en las estaciones locales.
Desde la bancada oposicionista, Fabián Pilquinao (Vamos con Todos) aprobó la iniciativa bajo el fundamento de que la crisis vial actual representa una amenaza mortal y una emergencia humanitaria que no admite dilaciones.
No obstante, Pilquinao advirtió que la nación transfiere obligaciones de alta complejidad sin acompañarlas de financiación, y alertó sobre el riesgo de que los recursos destinados al servicio de la deuda en dólares reduzcan el presupuesto disponible para áreas esenciales como la salud pública, la educación y la seguridad.
Al término del debate, el presidente del bloque oficialista, Facundo López (JSRN), desestimó las críticas de las bancadas opositoras y defendió la coherencia política de su espacio.
López sostuvo que las leyes nacionales respaldadas por los representantes de su partido provincial buscan consolidar el desarrollo energético y atraer importantes inversiones de infraestructura a Río Negro. El legislador resaltó que el gobernador Alberto Weretilneck “mantiene la obra pública provincial activa y libre de sospechas de corrupción, lo que diferencia la gestión actual de experiencias históricas a nivel nacional”.
Finalmente, López confirmó que el préstamo de 60 millones de dólares cuenta con condiciones de amortización favorables y está garantizado por las regalías hidrocarburíferas dolarizadas que percibe la provincia.
Concluyó que el acuerdo protege los recursos de los rionegrinos mediante una cláusula de recuperación de inversión que obligará a cualquier futuro concesionario o al propio Estado nacional a compensar los fondos destinados a las rutas, y afirmó que el texto legislativo constituye una opción ineludible para salvaguardar la vida y el progreso de Río Negro.
Fuente: Ambito.com
