Diego Santilli se reúne con Gustavo Sáenz y una delegación de Salta para examinar la privatización del Belgrano Cargas
El jefe de Gabinete, Diego Santilli, recibirá este miércoles en la Casa Rosada al gobernador de Salta, Gustavo Sáenz, junto a una delegación de esa provincia, con el objetivo de debatir el destino de los tramos C‑14 y C‑15 del Belgrano Cargas, cuya condición genera reclamos de los mandatarios del norte y de los gremios empresariales.
La gestión de Javier Milei pretende avanzar en la privatización del ferrocarril, eje esencial del comercio en el Gran Norte, mientras que las provincias de la zona buscan asegurarse de que la licitación incluya obligaciones clave para el transporte de carga en las jurisdicciones del NOA.
Diego Santilli recibe a Gustavo Sáenz
Con esa finalidad, Sáenz se desplazará a Balcarce 50 acompañado de su jefe de Gabinete, Sergio Camacho, y de Juan Martín Gilly, presidente de la Cámara de Minería de Salta; Federico Russo, presidente de CAPEMISA; Eduardo Gómez Naar, presidente de la Unión Industrial de Salta; Alfredo Figueroa, presidente de la Sociedad Rural Salteña; Gustavo Herrera, presidente de la Cámara de Comercio e Industria; y Francisco Torino, vicepresidente de Prograno.
“Vamos en conjunto para que se incluyan como obligatorios el financiamiento de los ramales C‑14 y C‑15”. El gobernador adoptó nuestra propuesta y solicitó esta reunión para explorar posibles acuerdos», manifestó uno de los asistentes a Ámbito.
La disputa por el Belgrano Cargas se inserta en el marco de las negociaciones que el Gobierno mantiene con las provincias para conseguir apoyos legislativos en diversos ámbitos. Por ejemplo, la semana pasada el Ejecutivo logró neutralizar la iniciativa opositora que pretendía discutir el DNU 70/23, gracias al respaldo de los mandatarios dialogantes y sus aliados.
Con la reforma electoral y el Presupuesto 2027 aún en proceso, el oficialismo no puede permitirse perder el aval de los gobernadores. Por ello, las conversaciones se están ampliando a otros temas.
Diego Santilli y Gustavo Sáenz.
El Gobierno nacional había acordado convocar a empresas mineras y operadores logísticos para evaluar inversiones en los tramos C‑14 y C‑15, considerados estratégicos para el traslado de la producción del noroeste. La iniciativa busca reforzar la capacidad de carga hacia la Puna salteña, restablecer la conexión ferroviaria con Bolivia y acompañar la expansión de la actividad minera, particularmente de los proyectos de litio.
Esta medida se produce en el contexto del proceso de privatización del Belgrano Cargas, que contempla la concesión por 50 años de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza. El punto conflictivo radica en que la rehabilitación de los tramos C‑14 y C‑15 aparece como una inversión opcional en los pliegos, lo que ha generado protestas por parte del Gobierno de Salta y de los gremios empresariales que exigen su inclusión obligatoria.
Tras la solicitud de Sáenz, respaldada por el mandatario misionero Hugo Passalacqua, se sumó el representante tucumano Osvaldo Jaldo. “No cabe duda de que en esa licitación y en ese pliego deben incorporar, no como una opción voluntaria, sino como una condición imprescindible, la mejora, reparación y puesta en condiciones de esos ramales”, declaró el martes.
Jaldo sostuvo que la concesión debe establecer obligaciones precisas para garantizar el funcionamiento de los corredores estratégicos del Norte, señalando en particular los tramos 14 y 15, esenciales para la conexión regional y la salida de la producción hacia Bolivia y Chile.
Fuente: Ambito.com
