Alpine deslumbra en el Gran Premio de Italia: Franco Colapinto arranca desde la séptima posición y Pierre Gasly conquista la pole
Las actualizaciones introducidas por Alpine dieron sus primeros resultados en la sesión de clasificación del Gran Premio de Italia. Pierre Gasly dejó a la audiencia asombrada al asegurarse la pole para la carrera prevista a las 10 h. En contraste, Franco Colapinto concluyó su última vuelta en octava posición, aunque partirá séptimo tras la penalización impuesta por la FIA al piloto de Mercedes‑Benz, Kimi Antonelli.
El piloto francés registró un tiempo de 1:21.786 en su segundo intento dentro de la Q3 en Monza. Superó a George Russell (Mercedes) por apenas 0,060 s, quien anotó 1:21.846. En segunda posición quedó Oscar Piastri (McLaren) con 1:21.966, lo que le garantiza la segunda fila junto al británico.
Colapinto alcanzó su mejor clasificación de la temporada. Marcó 1:22.220 y se ubicó como el octavo piloto más rápido del ranking. Además, obtuvo el tiempo más veloz del primer sector de toda la clasificación, con una marca de 26,779. Su vuelta quedó a 0,434 s del tiempo de Gasly.
«Resultó una sorpresa para el equipo. No esperábamos conseguir la pole», declaró Colapinto al término de la Q3, añadiendo: «Considerábamos que el octavo puesto era un buen resultado para ayer; lograr la pole supera nuestras expectativas. Evidentemente, entraremos a la siguiente carrera con la intención de disputar un buen resultado».
El argentino también elogió a su compañero de equipo, quien logró una clasificación histórica en un circuito donde ya había triunfado con Alpha Tauri en 2020: «Excelente trabajo de Pierre y del conjunto para conseguirlo».
«Pierre encontraba zonas de mejora que yo no lograba detectar», analizó el piloto pilarense. «Algunas curvas me supusieron dificultades durante toda la sesión; no conseguí adaptar mi ritmo a la pista en mejora. Es una lección que aprenderé de un piloto con la experiencia de Pierre».
Resumen del fin de semana de Franco Colapinto en Italia
Los resultados de Alpine se produjeron después de que el equipo experimentara sensaciones contrastantes en las sesiones libres. El sábado finalizó de forma positiva para el argentino, que había quedado 10.º con un tiempo de 1:23.101, mientras que su compañero Pierre Gasly se ubicó noveno con 1:22.898.
El desempeño mostrado por Alpine en la FP3 permitió que ambos monoplazas quedaran dentro del Top 10. Colapinto, además, demostró nuevamente su competitividad tras haber terminado 9.º en la FP1 y 11.º en la FP2.
En la última práctica, el argentino partió con neumáticos medios nuevos y salió a pista en los primeros minutos. Durante ese lapso trabajó junto a Gasly en la succión, un factor crucial en un trazado dominado por largas rectas. Tras siete vueltas, su mejor tiempo fue 1:23.766. Más tarde, volvió a cambiar al mismo compuesto para afinar el ritmo de carrera, completando 16 vueltas.
FP3 CLASSIFICATION
Russell in the box seat heading into qualifying#F1 #ItalianGP pic.twitter.com/BUrCsv92dT
Para la simulación de clasificación, Colapinto utilizó neumáticos blandos y registró 1:23.101. Ese tiempo le situó inicialmente en octava posición, lograda sin asistencia de succión.
Con las mejoras de los demás pilotos, finalmente quedó décimo, a 0,882 s del Mercedes de George Russell, que lideró la sesión. Gasly, por su parte, terminó noveno.
En la jornada del viernes, Alpine incorporó en el coche de Colapinto el paquete de mejoras que Gasly había probado en Zandvoort, elevando las expectativas del piloto pilarense. El argentino comenzó la semana con un noveno puesto en la FP1, marcando 1:24.028 con neumáticos medios. Sin embargo, experimentó una pérdida de potencia al intentar una vuelta rápida con blandos, impidiéndole completar la simulación de clasificación. Según sus propias palabras, disponía de margen para reducir su tiempo hasta en cinco décimas.
En esa primera práctica también expresó satisfacción con el comportamiento del coche en tiradas largas: “La FP1 resultó muy positiva; el long run fue excelente. Con los medios logré un tiempo rápido y aún tengo mucho margen de mejora”, comentó al descender del Alpine.
Las sensaciones variaron en la FP2. Colapinto completó 27 vueltas y mejoró su tiempo hasta 1:23.619, pero terminó 11.º y no percibió el mismo nivel de funcionamiento del coche: “Nos sentimos algo desorientados. Creo que dimos un paso atrás”, admitió.
En la tercera práctica, sin embargo, volvió a posicionarse dentro del Top 10, dejando a Alpine con ambos monoplazas entre los diez mejores de la sesión.
Características del circuito de Monza
El Autodromo Nazionale di Monza mide 5,793 km y cuenta con 11 curvas. Es uno de los trazados más veloces del campeonato, destacándose por sus extensas rectas, que obligan a los equipos a minimizar la carga aerodinámica para maximizar la velocidad.
Entre sus sectores más relevantes se encuentran la Variante del Rettifilo, la Variante della Roggia, las dos curvas de Lesmo, la Variante Ascari y la Curva Alboreto, conocida como Parabolica.
La carrera constará de 53 vueltas, cubriendo una distancia total de 306,72 km. El récord oficial vigente es de 1:20.901, establecido por Lando Norris en 2025.
GP de Italia 2026: calendario
Sábado 5 de septiembre
Domingo 6 de septiembre
Fuente: Ambito.com
