Mirá este dato antes de comprar una camioneta Fiat Toro

El cálculo incluye patente, seguro y service; además de otras variables como nafta/diésel, cochera y lavados. ¿Cuánto aumentó en un año?

Por Guillermina Fossati

24/01/2023 – 06,59hs

La Fiat Toro es la camioneta compacta más vendida del país, la cual cerró el 2022 con patentamientos por encima de sus dos rivales, Ford Maverick y Renault Oroch.

Lanzada al mercado en 2016, fabricada en Brasil, ganó rápido posicionamiento gracias a la demanda de aquellos que necesitan un vehículo de carga pero que, al mismo tiempo, la destinan al uso urbano.

Esta ventaja de las dimensiones hace que, la Toro, a pesar de tener precios similares a las camionetas de mayor tamaño, como Toyota Hilux y Volkswagen Amarok, igual sea elegida por un grupo de clientes que priorizan su tamaño y prestaciones (algunas versiones son nafteras).

Para quienes necesitan o eligen este modelo, repasamos todos los gastos que se deben contemplar por mes.

Fiat Toro entrada de gama: hasta 1 millón al año

Para acceder al modelo más económico hay que pensar en una inversión de 7.252.700 pesos. Eso es lo que sale la Toro Freedom 1.8 naftera 4×2, con caja automática de 6 marchas.

En cuanto a los gastos, se deberán considerar un gasto de $362.653 al año en patente, es decir, un ahorro de $30.219 al mes, aunque el pago es bimestral. Este monto contempla la radicación en la Ciudad de Buenos Aires de un usuario para uso particular (para uso laboral, según la ciudad tiene beneficios).

La Fiat Toro es la camioneta compacta más vendida.

Otro de los gastos a tener en cuenta es el seguro, el cual para un tercero completo promedia los $17.800, además del service, que es de $44.636. A estos gastos hay que sumar el combustible, cochera y lavados, como gastos extras mínimos de un vehículo.

En el caso de la nafta, para un recorrido anual de 15.000 kilómetros promedio, la versión 1.8, con un promedio de consumo de 9 litros, necesitará $ $17.640 por mes considerando que use nafta súper. Si es Premium, el costo se elevará a más de 22.300 por mes.

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Otros dos gastos que se suman al mantenimiento de un vehículo de forma casi inevitable son la cochera, que en la zona de Palermo ronda los $15.000 y dos lavados al mes que promedian los $2.000 cada uno.

En conclusión, mantener una Fiat Toro demandará los siguientes gastos:

• Patente: $30.219
• Seguro: $17.800
• Service: $3.719 ($44.636prorrateado)
• Combustible: $17.640 / $22.300
• Cochera: $15.000
• Lavado: $4.000

De esta manera, el gasto mensual será de $88.378, es decir, unos $1.060.000 al año.

Toro tope de gama: hasta $1,4 millones al año

En el caso de la versión tope de gama, la marca cuenta con la Toro Ranch 2.0 16v Multijet CD 4×4 AT9 a 11.351.600 pesos.

La Toro Ranch tiene un tapizado exclusivo.

En el caso de la patente, siguiendo los mismos parámetros de radicación y uso que en el caso de la más económica, el gasto anual es de $567.580 al año o $47.298 mensuales, a lo cual se suma un seguro de $23.000 y un service de $57.028pesos.

En combustible, este motor 2.0 diésel requiere del gas oil de mejor calidad, por lo cual, con un consumo promedio de 8 litros cada 100 kilómetros, el gasto será de 23.600 pesos mensual. Por último, serán los mismos gastos para cualquier versión en cuanto a cochera y lavado.

De esta forma, el costo mensual para mantener una Toro tope de gama será el siguiente:

• Patente: $47.298
• Seguro: $23.000
• Service: $4.752 ($57.028prorrateado)
• Combustible: $23.600
• Cochera: $15.000Lavado: $4.000

Esto suma un gasto mensual de $117.650, es decir, unos 1.411.000 pesos al año.

Las novedades de Toro

La Toro Ranch tope de gama fue lanzada al mercado a comienzo de enero. Es una versión que se diferencia por la caja de carga con cerramiento de lona en lugar de la tapa rígida de la Toro Ultra, parrilla con bordes gruesos de la Ultra, pero en cromado, llantas de 18 pulgadas, estribos y barra de San Antonio tubular.

La Toro Ranch tiene un cobertor especial para su caja.

Cuenta con el motor 2.0 turbodiesel (170 cv y 350 Nm), combinado con caja automática de nueve velocidades. La tracción es integral con el sistema de desconexión del control de tracción y estabilidad para el manejo Off-Road. En seguridad cuenta con siete airbags y asistencias a la conducción (ADAS).