El Estado cede a Neuquén tramos estratégicos de rutas nacionales para reforzar la conexión con Chile
El mandatario provincial de Neuquén, Rolando Figueroa, sostuvo una entrevista con el jefe de Gabinete, Diego Santilli, y el titular de Economía, Luis Caputo, en la que ratificó la cesión de tramos de carreteras nacionales de montaña y de los pasos internacionales de Pino Hachado, Cardenal Samoré, así como la finalización del anillo de la RN 40 en Villa La Angostura, acciones que redundarán en ventajas para el turismo y la actividad productiva.
Este encuentro se inscribió dentro de una agenda más extensa que también contempló la continuidad del descuento del cincuenta por ciento en la tarifa de gas para la Zona Fría, beneficio que afecta a la Patagonia y, en particular, a Neuquén.
Participaron, además, los ministros provinciales de Economía, Producción e Industria, Guillermo Koenig, de Infraestructura, Tanya Bertoldi, y el intendente de la capital neuquina, Mariano Gaido.
Desde la administración provincial se señaló que la asunción de los corredores permitirá gestionar su administración, conservación, reparación y ampliación, y abrirá la puerta a posibles esquemas de concesión. Dichos corredores son esenciales para el turismo, la producción y la conexión con Chile.
Tramos cedidos al Gobierno provincial de Neuquén
La transferencia comprende la conservación, mejora y mantenimiento de 165,84 kilómetros de vías nacionales con fondos provinciales: la RN 242, desde su cruce con la RN 40 hasta la frontera chilena en el Paso Internacional Pino Hachado; la RN 40, entre su intersección con la RN 237 y el enlace con la RN 231; y la RN 231, desde el punto de unión con la RN 40 hasta el Paso Internacional Cardenal Samoré, en la frontera con Chile. En dichos segmentos también se incluyen labores de mantenimiento rutinario y operativo durante la temporada invernal.
Durante el Neuquén Day, el gobernador Figueroa subrayó el reto de ejecutar las obras y enfatizó que cualquier contrato de concesión a largo plazo debe reconocer las inversiones realizadas por la provincia.
“Solicitamos al Gobierno nacional la transferencia de estas rutas para poder optimizarlas y gravar a los camiones que cruzan. Muchos utilizan el paso argentino y atraviesan Chile‑Argentina por Argentina para evadir el peaje. Nosotros vamos a aplicar ese peaje”, manifestó.
Se proyecta, a futuro, intervenir la Ruta Provincial 65 entre Confluencia y Villa Traful, la Ruta 63 con destino a Meliquina y la Ruta 54 hacia Manzano Amargo.
El antecedente inmediato es la delegación de competencias sobre ciertos corredores nacionales realizada en 2026.
Neuquén recibió fragmentos de la Ruta Nacional 40 por parte del Estado.
Ese esquema ya ha permitido a la provincia avanzar en obras de acceso a la capital. En agosto se dio a conocer un plan integral de 175 millones de dólares, que incluye la duplicación de la Autovía Norte hasta el río Neuquén, nuevos puentes y mejoras en los principales nudos viales de la Confluencia.
Al término del encuentro con autoridades nacionales, Figueroa también afirmó que “un aspecto fundamental que hemos gestionado es el compromiso del gobierno nacional de mantener la zona Fría en Neuquén y en la Patagonia”.
“La zona Fría patagónica es inalterable y seguirá bajo las condiciones que hemos establecido. Para nosotros es crucial”, reforzó Santilli.
La cesión de los tramos a Neuquén se produce en el marco de las negociaciones entre el oficialismo y las provincias sobre dos ejes estratégicos: el Presupuesto 2027 y la reforma electoral. Para Javier Milei, la prioridad es eliminar las PASO, una iniciativa que aún no reúne los votos suficientes.
En este contexto, el Ejecutivo ha mostrado una mayor disposición a atender las solicitudes de los gobiernos locales.
Recientemente, la Casa Rosada suscribió un acuerdo similar con Río Negro, que incluye la RN 22 y la RN 151, rutas esenciales para el funcionamiento de Vaca Muerta. El gobernador Alberto Weretilneck asumió la responsabilidad del mantenimiento y la puesta en valor de ambas arterias.
El proyecto mediante el cual la provincia incorporó esos tramos fue ratificado por la Legislatura rionegrina, pese a las críticas de la oposición, que acusó al Estado de no facilitar los recursos necesarios.
Fuente: Ambito.com
